电动汽车租赁探索模式遍地开花前景未.力量

201 年开始，便有众多社会资本参与到电动汽车租赁中，随着2014年国家推进分时租赁、车辆共享发展等相关政策的出台，更多的力量开始进入这一领域。2015年1月起，深圳、武汉、杭州、重庆四地又开始进行PPP（政府与社会资本合作）模式电动汽车分时租赁示范运营试点。可以说，电动汽车租赁正在遍地开花。

将品牌商店线下店铺与线上天猫旗舰店打通 但调查发现，在国家助推租赁市场背后，普遍的消费习惯其实还未形成，场地和设备成本及缺少准入标准等均构成阻碍，用户体验也亟需提高。租赁是否真能解决新能源汽车推广难题，仍待市场考验。

大型企业介入电动汽车租赁

目前国内电动汽车租赁运营商有六大分类，一是IT企业，包括杭州 车纷享 、北京 一点租车 等；第二类是电动汽车整车制造企业，例如上汽集团的 e享天开 、北汽集团的恒誉租车等；第三类是充电桩厂商、电企业，包括北京赛特康的 小易租车 ，特锐德的 1度租车 ；第四类为租车企业；第五类为开发区企业，如上海汽车城 EVCard ；第六类则是正在探索中的混合性公交企业。

据了解，上海汽车城 EVCard 以及北汽恒誉租车是目前运营时间较久的分时租赁项目。

上海汽车城 EVCard 自2014年5月便启动运营。目前上海电动汽车分时租赁按分钟计为每分钟0.5元，按小时计则为每小时 0元，按天数计则为每天180元，租车前需上交押金1000元，在租车订单结束后，若无违章查询结果， 0天后便可提交退款申请。

截至目前，已有95个点，650辆电动汽车投入运营，其中私人租赁业务板块 00辆，余下则提供给公务用车及企业单位用车。上海汽车城副总经理曹光宇在接受《每日经济》采访时表示， 目前每辆车每天平均使用时长为 小时，并且在逐步增加。 与深圳分时租赁项目不同的是，上海汽车城 EVCard 大部分使用的是自己的停车场地。