电动汽车租赁上海模式先抢市场再谈盈利.权衡

2015年是中国电动汽车市场的爆发期。今年上半年中国总销量同比增长三倍，达到了72711辆，成为全球第一大新能源汽车市场，预计到2020年国内新能源汽车销量有望达200万辆以上。电动汽车租赁和分时租赁，也成为各方资本进入这个即将到来的巨大市场的切入点。

【特钢动态】不锈钢：隔夜镍收盘暴跌1070美元/吨 11月 0日，上海地产闵虹集团旗下虹桥经济技术开发区和闵行经济技术开发区，携手上海国际汽车城（集团）有限公司（下称 上海国际汽车城 ）正式开通EVCARD电动汽车分时租赁热点。这意味着，沪上 电动汽车分时租赁 的热点在全面覆盖嘉定区、积极布局静安区等中心城区的同时，也纵向对开发区、园区等深入拓展。

消费者：短距离、点多才有分时租赁市场

自从有企业在学校推广新能源汽车的分时租赁后，上海同济大学的学生小宋出门时，更多的时候会选择租一辆而不是打车了。在他看来，分时租赁时间灵活、每分钟5毛钱左右的租金虽比地铁贵，但比出租车便宜，且能随借随走，不失为一种理想的出行方式。

无独有偶，近日在同济大学嘉定校区工作的王女士去安亭医院办事情，她来到附近的 大学里社区 EVCARD电动汽车租赁点，熟练地刷卡取车，随后便开着这辆租来的E50纯电动车上路。办完事，她开车返回取车点，停好车辆，刷卡还车。借车总耗时107分钟，每分钟0.5元，计时收费，共花费5 .5元。

在采访中了解到，宋同学和王女士的共同点是，只有两种情况愿意选择电动车分时租赁：一种是往返地点都有点，停车时间无需额外计时付费，只需要根据路上的时间付费即可；另一种是虽然要去的地方没有点，但由于时间较短，租车费用也还可以接受。但是如果去的地方远且没有还车点，他们依旧会选择租一天汽油车。

不过由于同济大学内初始投放租赁E50仅5辆，王女士表示经常会租不到车。