飞行器相关基础知识飞机的不同形式和构造飞标准

飞行器相关基础知识：飞机的不同形式和构造,飞机模拟飞行器

一架飞机从外表看，不外乎由下列几部分构成：机翼、机身、尾翼、动力装置和起落装置。

二、飞机的不同形式：

由于构成飞请根据专业理论自行判断。可爱可以吗？可以！性感呢？也可以！不过真要说外表机的翼面形式、数量和它们之间的相对位置的变化，使飞机呈现多种多样的外形。下面我们按照飞机各构成部分来观察飞机的不同形式。

（一）机翼

1、按数量分。飞机机翼的数量目前只有两种：单翼机和多翼机。绝大部分是单翼机，只有少数农用飞机还有双机翼的形式，而且下翼短于上翼，称为翼半式飞机。三翼机和多翼机即使在过去也极少制造。机翼多固然可以增加飞机的升力，但是机翼翼多，效率也降低，效果并不理想。

指导员得知此事后给我分析问题的“症结”：平时理论学习总认为把连队交待的工作干好就行2、按固定形式分。机翼在机身上可以有不同的位置：机翼位于机身上方称为伞式单翼；机翼位于机身顶部称为上单翼；机翼位于中部称为中单翼；机翼位于机身底部称为下单翼。

从机身机翼之间产生的干扰阻力来看，中单翼的阻力最小，其次是伞式单翼、上单翼，而下单翼的干扰阻力最大。但是机翼的位置不仅取决于干扰阻力，还要考虑结构布置、使用要求等因素。

伞式单翼在水上飞机上用得比较多，因为水上飞机设计时希望把机翼和机翼上发动机布置得离水面越远越好，这样可以减轻海水对机翼结构的腐蚀作用，以及避免发动机受水波影响，能方便地观赏地面的景物。运输机采用上单翼是为了使装卸货物的车辆容易接近机身，缩短装卸时间。

中单翼多用于歼击机，因为歼击机要求飞行速度高，必须使飞机的阻力尽可能小。

下单翼的最大好处是起落架可以做得很短，因为一般中小型飞机的主起落架都是固定在机翼上的，下单翼机翼离地面最近，所以起落架就短，重量也就轻了。许多轻型飞机都是由于这个原因采用下单翼。

最早的飞机都采用直机翼，后来随着飞机飞行速度的不断提高，陆续出现后掠翼、三角翼和小展弦比直机翼。为什么飞行速度不同会引起机翼平面形状的变化呢？原来当飞行速度接近音速和超音速时，机翼上产生一种称为波阻 的阻力，这种阻力随着飞行速度的增加而迅速增加，据实验和理论分析，波阻与机翼的平面形状有关，直机翼的波阻最大，依次是后掠翼、三角翼和小展弦比直机翼。一般来说大展弦比平直机翼飞机只能在亚音速范围内飞行，而后掠翼飞机可以飞行在高亚音速、跨音速范围，超音速飞行的多半采用大后掠翼和三角翼，高超音使华都集团经速飞行就采用小展弦比平直翼。