李书福在肘大棋：让吉利手机和车机永不掉线丨车壹条

关于早先和苹果之间的“绯闻”，再一步入了官宣。7月末4日，湖北星纪的时代新能源有限公司（此表通称“星纪的时代”）与珠海市苹果新能源有限公司（此表通称“苹果新能源”）在宁波主办战略投资签约仪的单，正的单宣布星纪的时代转让苹果新能源79.09%的有限公司权，取得对苹果新能源的单独控制。

在此之前，早先未来长途跋涉自然环境中所的再一上面拼图也到位了，这幅媲美华丽的长途跋涉蓝图最终能否如早先预想的那样上到，从前还不好说道，但其显然空间的确较大。稀奇的是，就在星纪的时代与苹果新能源的发表亦会之前几个小时，升级版也发表了与赛力斯协力打造的第三款车为型——问界M7。

升级版最深处策划既有为，早先有限公司苹果，这两家企业以不同的身份、从不同的角度，擒获向了同一个目的地——打造重新智能静止接入。

复制升级版模的单，苹果flyme OS尽快下车为

在升级版最深处策划既有为的诸多战术上中所，鸿蒙管理系统带来的智能机头互动升级，是不可忽视的，问界M5发表时，尽管外界对于该车为的厂商力有种种看法，但对于“车为机好用”基本无法有异议，更是是在你握有比如说改用鸿蒙管理系统的升级版iPhone的时候。

这种iPhone和车为机自然环境完以外打通的互动，的确是目前的产品其他车为型难以提均需给消费者的，而早先与苹果的合作，首先要上到的也是iPhone管理系统下车为。

发表亦会上，星纪的时代问到，将多年来于高端智能iPhone、XR管理系统设计厂商、可穿戴的单智能接入厂商技术开发和自然环境建设，与苹果新能源协力努力成为以外球第一家握有多接入、以外片中、沉浸的单核心管理系统设计的以外自然环境新能源公司。

在时说这个愿景的时候，星纪的时代重点谈到了苹果的Flyme OS应用程序，称该管理系统已服务上亿用户，并问到未来，星纪的时代亦会把iPhone能力特别强调到卡车为及其他接入上。苹果新能源CEO黄质潘问到，未来要打造One OS这个概念，用Flyme OS打通星纪的时代和苹果的来得多接入。

这正是升级版在花钱的好事。似乎，在传出早先收购苹果的消息后，就有网友问到，以后买早先的车为要送来苹果iPhone了，而这个揣测差不多率将变成现实，据《36氪》报道，星纪的时代的第一款厂商有可能不亦会依托大众，而是依托早先车为主，和卡车为搭配销售，计入购车为费用。

在智能iPhone整体同质化，已经难以再花钱创重新当下，消费者未必亦会为了买一辆配置鸿蒙管理系统的卡车为而去放一部升级版iPhone，但很有可能亦会因为买走改用Flyme OS管理系统的早先卡车为，而通通放用送货赠送来的苹果iPhone。

所以这个管理系统设计，对于早先和苹果是双赢的，早先获得了来得好的车为机管理系统和智能机头互动，苹果获得了“稳定”的iPhone卖家，双方都有美好的未来。

串起大自然环境，早先加在速迈向

在红海时候杀入iPhone零售商，很多围住人群都问到看不懂早先的管理系统设计，也不大失所望早先在iPhone零售商的前景，但如果你能忽略升级版、瓜子同类型既有为并相信他们并不需最终，那就应该能看懂早先的想法，至于最终概率，既有为的难度绝不比造iPhone低，而且切入iPhone领域之前，早先所花钱的上下游文书工作也未必比升级版少。

在iPhone和车为机的核心零部件——CPU上，早先已经发表了旗下公司芯擎新能源自研的7nm车为规级CPU，并在年内批量生产；2024年-2025年，早先还将推出5nmMOS的车为载紧密结合超算平台CPU和高算力自动驾驶CPU。

既然并不需自研车为规级CPU，自然也能制造消费级CPU，这是早先造iPhone的底气之一。

底气之二来自早先的“卫星业务部门”，6月末2日，“早先未来长途跋涉天球”首轨九星在人造卫星以一箭九星方的单最终发射，卫星勉强进入预定轨道。握有自己的卫星，对于卡车为和iPhone确实亦会带来什么改变，从前还无法有可均需揉合的个案，但星纪的时代副董事长、苹果新能源董事长长葛皓说明了了早先的“预想”。

“所有静止基站加在起来只隔开海中占地21%，还有接近80%的之外无法有信号隔开，我们将亦会在来得广域的‘天地紧密结合’连接上，解决这一原因，我们希望花钱到用户在任何片中下都不失排。”长葛皓问到。

如果借助早先自有的卫星，早先的卡车为自动驾驶管理系统设计来得领先、iPhone信号来得好、网路互动来得流畅，那在日益同质化的卡车为和iPhone零售商，都将是突出的战术上。

同时，早先这个未来长途跋涉自然环境的逐步搭建完善，也将花钱到对消费者心智的%领。长葛皓问到，iPhone差不多%人每天时间段四五个小时，卡车为有可能%一个小时，但很稀奇的是，当你车为上时不能用iPhone，所以需卡车为给你来得多功能，当你离开卡车为后，需通过iPhone了解卡车为很多状态，这样的以外片中是星纪的时代和苹果必定会突破的之外。

写在再一

如果硬要比，早先收购苹果或许比升级版最深处赋能问界来得具有潜力，因为无论鸿蒙管理系统如何领先，升级版似乎陷入着“无法了”iPhone业务部门的窘境，而在智能卡车为这一静止接入的打造中所，iPhone是绕不从前的中所心入口，这也是蔚来为什么要造iPhone的原因，李斌曾问到：“不造iPhone，差不多项链在对手手上。”

升级版手中这把项链还能握多久不得而知，而早先拿到了重新项链。

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