电动汽车的未来人机交互.永恒

深刻改变人类出行方式的汽车，自一百多年前诞生以来，除了作为代步工具的一种，还从来没有像今天这样被赋予更多的功能和意义。电动汽车 特斯拉 的出现，彻底改变了人们对汽车的传统认知，不过从 智能 的角度来看，电动汽车对传统汽车的颠覆才刚刚开始。在这方面，特斯拉做的并不彻底。

败走中国，特斯拉销售低迷背后

特斯拉的创始人埃隆 马斯克曾对中国市场抱有巨大期待，不过实际情况却并不理想。201 年，埃隆 马斯克预言中国很快将取代美国成为特斯拉最大的销售市场，但在随后的2014年中，特斯拉在华仅销售2千多辆，距离其事先设定的1万辆的目标相去甚远。埃隆 马斯克将原因归结于 黄牛 ，这个结论未免有些敷衍。

人们究竟需要什么样的电动汽车，目前的技术又能够制造出什么样的汽车？这是包括特斯拉在内的汽车厂商需要思考的两个问题。特斯拉的问题在于其对品牌和产品的过度包装，为消费者对电动汽车的 智能化 程度制造出巨大想象空间，然而在实际了解产品之后却不免产生现实与理想的落差。当特斯拉雄心勃勃地宣布将要在2015年底推出更高端智能的P85D系列时，人们又再次因为其宣传中的花哨功能所吸引，继而在观望中进入下一场期待。

html?wprss=securityfix" target=_blank>Phishing Scam Spooked FBI Director Off E-Banking 目前市场上的智能电动汽车真正足够智能吗？特斯拉真的具备互联基因吗？ 游侠汽车创始人黄修源抛出这样的疑问。 特斯拉向人们展示的并不是完全意义上的颠覆，而是改变，通俗地将是通过互联思维对百年汽车的工业形态进行了再次包装，真正改变的只是渠道和价格，从汽车的定位上讲，还是摆脱不了 贵族玩具 的概念。 黄修源认为，特斯拉对整个汽车行业的颠覆并不彻底。

由于特斯拉独有的创新和硅谷气质，在中国，特斯拉已经被 符号化 ，往往被某些企业视为颠覆传统行业的代表，用以自身品牌的借势宣传，某种程度上 特斯拉 的概念被过度消费了，而特斯拉也超前消费了 智能 的概念。这并非特斯拉的一家的过错，而是整个行业当前的通病。

智能 的概念被行业超前消费

如果说特斯拉用创新革了传统汽车厂商的命，未免有些言过其实，但特斯拉的成功的确让传统汽车厂商有些如坐针毡，而几乎无孔不入的互联企业也对电动汽车行业虎视眈眈。特别是在国内，当乐视宣布其智能电动汽车计划时，外界的感觉的是乐视 疯了 。外界也曾一度疯传小米将涉足汽车领域，不过最后被雷军出面否认。巨头如百度也在此前宣布进军汽车研发领域，或将与今年推出一款自主研发的。