高大上还是鸡肋聊聊车联网那些事区域

不知道从什么时候起， 这个词儿开始进入人们的视线。就连隔壁小王买车的时候，他老妈也不忘叮嘱：记得买个带车联的车，听说那玩意儿特别高大上！ 车联究竟是个什么玩意儿？它又有没有传说中那么高大上呢？

到底什么叫车联？

在聊车联之前，我们先得清楚何为车联。车联是以车内、车际和车载为基础，按照约定的通信协议数据交互标准，在车-X（X：车、路、行及互联等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化络，是互联技术在交通系统领域的典型应用。

以上内容均摘自百度百科，高大上的语言将车联描述成了一个普通人完全搞不懂的东西，让人不明觉厉。其实说白了，车联就是汽车与人、与车、与路之间的通讯系统。有了车联，汽车就能上了。

车联现阶段发展如何？

如果说车联的终极形态是100%，那么现在人们最多只做到了5%。现在的车联只能说是车联的初级形态，只是简单将车连上了。

纵观现如今各大品牌的车联系统，功能大同小异，而且现在车辆的许多主打功能，依靠智能同样能实现。例如导航，中的导航软件选择范围更广，操作也更智能。此外，诸如出行天气指南，目的地美食查询等等功能，App同样能提供良好的体验。另外，车联系统目前普遍用户体验较差。操作准确性和流畅性与相差很大，也导致了许多消费者并不买账。

车联系统消耗的成本需要用户买单，在已经拥有替代品的时候，是否有必要为车联买单这是一个问题。在深度定制功能并不成熟的今天，也许和平板电脑等设备带来的功能并不比原厂车联的体验差。

此外，车联有些很有特色的功能却成了摆设。就比如语音识别功能，初衷是能为驾驶员提供更好的用户体验，奈何超低的识别度让此项功能变得十分鸡肋。不信您可以自行百度山东汉子调戏安吉星的视频，您一定不会失望。

在近日体验某品牌的最新车联系统时，厂家称其语音识别准确率相当之高。而当向系统提出拨打某某人的指令时，自认普通话十分标准的我在尝试超过五次未果后选择了放弃。当时我的心情和山东大哥十分相似，这段经历也在我幼小的心灵留下了阴影。

即便存在着许多问题，现阶段的车联系统也是十分有价值的尝试，至少对于车联的发展起了推动性的作用。而且有些应用还是非常实用的。就比如远程控制车辆（解锁、点火、启动空调等）， 远程救援等功能。