拥抱移动互联网电动汽车缔造新劲汽车帝国.蹭飞

Tesla电动汽车的全球狂热彻底打开了电动汽车的市场大门，再加上车联、物联、移动互联和人工智能、云计算的持续融合改进，电动汽车会迎来一个无限畅想的市场空间，也必然会爆发一个个新劲的汽车帝国。

特别是在这个电动汽车市场刚刚爆发的初期，如果能够做到：好的产品（技术优势+设计）+好的品牌运营（线上线下运营+品牌形象建设），那么对于这一切的到来会起到很大的推进作用。

一．绿色能源汽车业务单独拆分

为什么需要拆分（电动/混合动力）业务？技术虽然是一种很成熟高效的汽车技术，但是内燃机的绝对专利技术是欧美日韩厂商的天下，国内厂商没有很好的品牌影响力，而且技术储备方面也被欧美厂商牢牢把控。在消费市场上近年来虽然有一定的市场认可度，但诚实来讲这大都是依靠走中低端路线、拼价格取得的市场成绩。只要一说到买汽车大多消费者首先想到的欧美日品牌，资金不足时才会考虑国产品牌。中低端品牌不仅利润率低，而且难以形成品牌影响力，这样就更加无法做到更好的研发投入，这就是一个死循环，所以近年来国产品牌都想在品牌影响力上进行突破。

但是电动汽车市场就不一样，电动车市场可以使国产品牌绕开欧美日韩厂商建立的专利和品牌壁垒。电动汽车基本是一个新兴的市场，过去的内燃机技术储备在电动车时代没有多大的用武之地。对于电动车大家都是一样的从头做起，从这点上看我们和世界知名厂商站在同一起跑线上。虽然欧美日大牌厂商在汽车装饰，汽车整体机动性和机构设计上还是有优势的。但国产电池产品也拥有一定的国际影响力，而且在长期的电池和电动汽车研发过程中形成了丰富的技术储备和品牌影响力。这一点对于消费者和投资商而言很具有吸引力，如果我们能够在影响力上积极发挥并作出超过用户预期的产品那么我们做到像王董事长希望的超级汽车航母企业也不是一个太难的梦想！

我们都已看到21世纪是电动汽车的世纪，那我们依靠内燃机汽车业务的现金流来支撑电动汽车的发展不失为一个极好的选择。但是旧有的品牌形象对于消费者太难改变，适时的品牌切割就尤为必要了！

二．互联思维做电动汽车

产品互联思维我想这是最近大家最常提的一件事情，但也是最难做的一件事情！不是搞一个、微博营销策划就叫拥抱互联了。

互联思维是包含产品思维和营销思维一体的产品方式（我始终觉得一个做不好运营的产品经理不是好的产品经理！你不能清楚地告诉受众用户你想要带给他们的服务，和他们一起分享惊喜和喜悦那折腾的多没意思呀！）。实际上现在产品和运营也越来越无法分清，在相互融入互相促进。

1. 互联产品思维包括：贴近用户、深度挖掘客户需求、用户参与、小步慢跑的产品迭代（移动互联时代车联和人工智能赋予了汽车互联的属性）。

贴近用户和深度挖掘客户需求说白了就是产品够不够人性化，够不够让用户尖叫！随着现在4G、车联，人工智能和语音识别技术的发展现在能够和汽车结合起来的产品越来越多，可以给车主带来更多贴心便捷的服务。持续的升级让用户预期跟随着产品的发展，特别是中控台和各种传感器的开发上大有用武之地，最经看到的对于 秦 的最多抱怨是在背部装饰上面，这也是一个很可以提升的地方。

2. 互联营销思维包括：用户参与感归属感建设、线上线下整合营销策划

朱某某上前与王海龙打斗用户参与感归属感建设，线上线下整合营销策划包含用户系统的建立，结合互联媒体、事件营销、用户参与、线下体验和服务等的建设和一系列活动来加深品牌在用户和市场的认知度与认同感。这一点我们最需要感谢和学习的是小米，当然小米不是谁都能学会的，而且小米模式也不是 万金油 在哪都好用。在此以第三章中的营销策划来具体说明。

同时附我的产品理念来进一步说明互联思维：同理心、用户娱乐与参与精神、极致。

1. 同理心

做产品是一件很关于内心的事情，需要将你我共同的理念、价值观和人性融入设计，带给用户好用的东西，改变人们的生活，做伟大的产品！

2. 用户娱乐精神和参与精神

这一点要十分感谢小米，感谢雷总，让我们能偶深刻发觉新一代人的生活方式和内心需求。我们的产品绝不可以是一群管理和工程技术人员一起拍脑袋决定的东西，从用户出发，用户感受必须是第一位的。同时我们需要的是用户的参与，一起玩，一起疯，让用户感受到存在感和关注！

有人说这是一个娱乐至死的时代，特别是对于新一代的青年，我们的价值观和生活方式已近完全异于从改革开放前父辈们那一代人，我们追求的已不仅仅是物质上的需求，更需要的是精神上的满足与自由。不是做任何事情都一定要为了产生价值，做一件事情的最大的价值是这件事情能不能让我们自己高兴，让自己感觉自我满足，感觉到自己的存在感。参与精神亦如是，我想小米的成功除了不错的产品外，于此两点也极其有关。

. 极致

这个自不用说，这是每一个产品人的终极梦想，做一款伟大的产品，改变人们的生活，改变这个世界！

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