大灾过后车市是否面临大变局

大灾过后 车市是否面临大变局？

前言

一场建国以来最可怕的自然灾害，极大程度上影响了中国人的生活。我们看到了以王老吉为代表的自主品牌慷慨解囊的魄力，我们感到了军民万众一心、众志成城的精神，我们深刻体会到作为一名中国人的民族自豪感。当然，我们也看到了一些企业的社会责任感的缺失，看到了在危机面前，极少数人的人性最丑陋的一面。可以说，无论是物质层面，还是精神层面，地震灾害对所有中国人而言都是一次洗礼。只是，灾害发生距今已过去十多天，逝者已逝，生者尤存，生活还得继续，巴蜀大地上的满目疮痍需要我们抚平，一个更加强大的国家需要我们铸就。

新车上市

一场巨大的灾难一定程度上打乱了各个厂商今年既定的计划。如果说动辄数百万的捐款额，只是临时支出的一笔广告费，那么年度产销计划、新车上市推广的计划，都因地震而发生了改变。目前我们所知的是，原定本月中旬上市的新凯越和名爵TF，都因地震而延后，广州丰田则宣布取消雅力士的下线活动，将活动经费作为善款捐出。另外一些增配小改款的车型，则低调露面。而在6月份，上海大众朗逸、上汽荣威550、东风日产天籁、广州丰田雅力士都将全力出击。而为了避开奥运会的高潮，如广州本田新飞度等，均会抢在7月中旬前发布上市，以获得更多的市场关注。因此可以确定的是，在盛夏来临之前，我们又将看到一个新车集中上市的高峰期。

进攻与防守

超过10款新车的上市，其中不乏颇具竞争力的朗逸、新天籁、雅力士、新飞度、荣威550等车型，它们对于各自级别的销量冠军头衔均虎视眈眈，都希望在地震关注度降低到北京奥运会开始之前的一段时间，最大限度地吸引消费者的目光。而那些已经上市的车型，为了巩固和提高自身的竞争力，也会拿出不同的应对策略。与此同时，汽车消费市场大环境相比年初都有了很大的不同，对消费者购车的影响较大。这些因素结合在一起，都会让2008年下半年的车市充满变数。

1、新车“进攻”

小型车市场，6、7月间上市的雅力士和飞度无疑是最受人瞩目的车型。它们是直接的竞争对手，它们所属的品牌则是目前国内势头最猛的品牌，它们的出现是对它们对手最为强大的挑战。甚至可以说，新飞度将延续前作的优异表现，继续领跑这一市场，而雅力士则需要经过一番厮杀和周董更卖力的表现，才能赢得与新飞度一较高下的资本，至于其他车型，唯有寻找新的宣传点，才能得到更多青睐。

中级轿车市场将在这段时间出现三款重量级车型：新凯越、朗逸与荣威550。从北京车展至今的关注程度来看，网友对上海大众朗逸的期待值最高。一款全新车型，并被大众范安德冠以“普桑接班人”的头衔，在可能出现的低价高品质面前，朗逸的受关注也是很自然的，加之奥运唯一赞助商的身份，大众在朗逸的宣传方面可谓花样繁多、不遗余力。而荣威550作为上汽收购罗孚后的第一款中级轿车，自概念车版本W2出现之日起，就一直受到网友的关注，当然其中不乏质疑和贬低的声音。如今上市日临近，真实的车型亦展现在众人面前，上汽希望其着力打造的550，能够进一步塑造荣威高端自主品牌的形象，并且不会像前辈750那样，赢得人气却始终无法打开市场。相对而言最不确定的则是目前仍占据中级轿车销量冠军宝座的凯越。从目前的情况看，新凯越的换代并没有得到广大消费者的一致认可，与同级车相比，无论是外观、内饰、动力还是配置，新凯越在任何一点都没有特别突出的方面，而随着价格空间的逐步压缩、宣传方式上的趋同化，新凯越在定价、市场营销方面的创新力也在降低，也许如部分网友所言，若非价格足够平易近人，否则不如购买老款凯越来得实惠。

中高级轿车市场在6月16日将出现一个全新换代的产品，东风日产新天籁。被定义为高于雅阁、凯美瑞，目标直指皇冠的全新一代天籁，外观、内饰、动力、车身尺寸等各方面都有了升级。仰仗于此，使得东风日产对它有着十分高的期望值，希望它能够一扫现款不温不火的局面，真正从销售数字上追赶日系两强。不过要做到这样的结果，并不是件容易的事情，在认可度还不及丰田和本田的情况下，高于“雅凯”的定位也是一种冒险，尤为重要的是，在经过3月的逍客定价风波后，对于新天籁的定价将直接影响到它在下半年的发挥。但愿逍客实际销量能让东风日产认真对待价格问题。

2、准新车“反击”

今年以来上市的新车（包括改款升级）已经超过二十款。其中就包括第八代雅阁、逍客、马自达2、两厢307、新爱丽舍、伊兰特悦动等备受关注的车型。这些准新车一方面要面对原有“势力”的挑战，另一方面作为已经入市的“兵”，要向更新的车型施加压力。

在自主品牌的冲击、汽车市场价格不断下探的双重作用下，合资品牌小车的生存空间和定价空间已被大大压缩，任何一款新车想要顺利入市并取得消费者认可，难度远比几年前大。这就导致了像马自达2、新威驰这样颇有人气的小车，因为价格的些许偏差而销量不尽如人意。而像新爱丽舍这样改头换面的“老三样”，虽然价格合理，不想成为了“反法”事件的间接受害者。另外如雨燕、小改款骊威等准新车们，一定不会安于现状，当更为强大的对手出现的时候，一定会通过一些方式来打击对手提高自己的人气。

目前中级轿车市场中最成功的准新车当属伊兰特悦动。这款寄托了北京现代2008年唯一希望的车型，因其在合适的时间利用合适的价格入市，获得了超出预期的市场回报。仅上市后的第一个月就创造了超过10000台的销量，相信哪怕新凯越、荣威550和朗逸上市，悦动的良好势头仍然可以保持一段时间。而它也成为了今年上半年车市中为数不多的亮点车型之一。哪怕6月的几款重量级新车上市，它也有足够的空间进行份额的争夺。而两厢赛拉图和两厢307则没有那么悠然自得的底气，不佳的销量让他们在面对更为强劲的对手时，不得不做出更多的营销方案来回应。既要抗争，又不愿过早陷入价格战，对于它们来说，反击之路可谓艰辛。

来势汹汹的第八代雅阁，其宣传攻势从去年9月一直持续至今。其实从现实情况来看，6月上市的新天籁并不会是它最难缠的对手，凯美瑞将仍然是它最大最直接的敌人。但是我们不能忘了，去年底广州本田为新雅阁开出的年终额为17.8万台，从目前我们所知的销量情况来看，要达成这一目标，必须在8个月内月均销量超过17500台。如何做到？或许只有广本自己才知道，因为它的推出根本没有动摇凯美瑞和领驭的市场份额。

3、旧车型“防守”

这里所指的旧车型，是那些在2008年之前上市的车型。面对着新车的不断推出，为了巩固自己的优势地位，无论是价格优惠，还是更多的实物赠送，都是它们通常使用的竞争手段。这些手段也是应对新车挑战最有力的武器。因为对消费者来说，在性能和配置相差不大的情况下，价格将是决定购买的最关键因素。当然像凯美瑞、CR-V这样的车型，由于竞争优势过于明显，哪怕优惠措施只有些许，也仍然能够得到消费者的认可。在这样的情况下，它们考虑的便不是单纯的“防守”，而是如何用更有效的策略来压制新的对手。但如果它们的对手在优惠策略方面表现出了足够的差异，那么想必它们也绝不会无动于衷。

肠胃不好经常拉肚子

第一次吃伟哥吃多少

贵阳十佳男科医院

如何预防季节性过敏性鼻炎
什么药能治急性腰脱
心脏梗死能治吗