北盘江特大桥日投用列车时速公里牛

航拍高铁列车经过沪昆高铁北盘江特大桥(资料图)。新华社欧东衢摄

12月28日开始，沪昆高铁贵阳至昆明段正式通车，位于贵州西部的世界第一高铁桥沪昆高铁北盘江特大桥也将同步投入使用，虽然高铁通过这座721米的特大桥仅需要6秒钟，但是为了这6秒，一群高铁建设者整整奋斗了6年，才让这座世界第一高桥实现300公里每小时的时速都稳定通过的小目标。

贵州都市报跟随多彩云贵高铁黔程沪昆客专沿线行采访团，走近北盘江上方凌空300米的北盘江特大桥的建设者中国中铁港航局，为读者带来特大桥建设过程中的精彩故事。

北盘江特大桥成全线难点

北盘江是横跨贵州西部的一条大型河流，不管是铁路还是高速公路，前往云南方向都必需跨国这条河，在这条河经过的安顺、六盘水和黔西南州等地境内，不同类型和规模的北盘江大桥已经有7座。

作为高铁经过的桥梁，沪昆高铁北盘江特大桥无疑要求和标准都是最高的。在300米高的峡谷修建一座混泥土桥不难，难点在于修建好了要让时速300公里的高铁列车安全通过。北盘江特大桥项目总工程师杜锐介绍，特大桥全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h，其跨度为钢筋混凝土拱桥世界第一，是沪昆高铁全线2264公里建设难度最大的桥梁工程。

据介绍，如果以时速300公里每小时通过这座桥，大概的时间仅有6秒，在车上体验时，经过这座桥时没有任何感觉，完全如履平地。虽然高铁经过只有6秒，但是我们奋斗了整整6年。杜锐说。

北盘江峡谷风力实测最高可达25米/秒，原本按照高铁现行运行规定，这种情况下高铁需限速运行。中铁二院北盘江特大桥项目设计负责人谢海清说。

查询了风的等级后发现，25米/秒的风速，相当于80到102千米每时。在风力等级划分中，风速达到24.5至28.4米/秒之间，就属于10级的狂风，如果在海面上，风会让海水吹到9米至12.5米高。而在陆地上，这样的风速很少见,偶尔出现就可轻松拔树毁屋，威力之大。

在后台把你账户里的钱拿走 我们在桥面研制了蓝色导风栏杆，可保证在最大25米/秒的风速下，依然能够保持在时速350公里安全运行。谢海清介绍。

经过沪昆高铁贵州西段联调联试检测得出，动车组以时速300公里、甚至超过这一速度疾驰在北盘江特大桥上，桥面变形只有3毫米，能够很快恢复，远小于桥面变形小于10毫米的相关世界前沿标准，这也是列车在大跨度桥梁通行时首次不需要任何限速。谢海清说，他们刚为北盘江特大桥实现的大跨度桥梁刚度控制、高稳定性申报专利。

此外，北盘江特大桥还在铁路桥梁首次采用C80高性能混凝土、新型拱底检查车，实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床等世界五大突破。目前跨度超过300米的混凝土拱桥全世界仅有六座，沪昆高铁北盘江特大桥代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平，当之无愧是是世界第一高铁桥。

贵州高铁游迎来大发展时期

沪昆高铁横穿贵州东西部，东起铜仁南站，西至盘州站，两个站到贵阳的时间都仅需要1个小时左右。随着明天全线正式，这条高铁将让贵州东西部最远的城市都缩小在贵阳一小时经济圈内。

从贵州东部的梵净山，到黔东南州的镇远、西江千户苗寨，以及黔中的贵阳青岩古镇和安顺的黄果树，以及西部盘县的妥乐银杏景区，可以说贵州东西部景区的精华，都浓缩在了沪昆高铁沿线，一路向西延伸到云南，沪昆高铁的全线贯通，必定会带来贵州全域旅游的大力发展。

就在今天，游黄果树龙宫耍关岭安顺西线旅游惠民行(昆明站)活动将在云南南屏步行街广场举行。安顺47家景区，将为云南的客人提供免费景区门票、酒店免费房券等旅游促销礼品，沪昆高铁给贵州旅游发展带来的新机遇，正在拉开帷幕。( 李坚 来源：贵州都市报)