电动汽车的售后服务让人堪忧.力量

笔者在某个带有投诉的站上看到了有关消费者购买电动汽车遇到的一些不愉快的经历。

该消费者在2015年购买了一辆电动汽车，当初购买的时候4S店表示该车续航综合里程可达到200km，前6个月行驶里程与实际偏差较少，基本上是1%的电量可以跑2km，那100%的可以跑200km(全程不开空调，走中环高架，速度在60码左右，上海气温基本上在10摄氏度左右，电池温度4格)，但是到12月份后经常出现70%电量后电量与续航里程严重不符的现象，在60%到40%之间出现掉电现象，全程不开空调只能开120多km，还剩余10%不到的电量，去4S店维修都说没问题。

售后服务中心查远程监控也说没有问题，都将问题推脱给天气。另外，售后严重不符合4S店标准，只有工作日能检查故障，双休日不行，查出问题还要将车停在店里面通知厂家维修人员来维修。购买没多久该车左侧驾驶室处门上处漏雨，去该门店维修，该处接待人员蛮横无理，说电动汽车我们不会修，要让厂家来修。后来去总经理处投诉，该人员也蛮横无理，坚决不道歉。

都在专心训练 具体情况就如上面该消费者所描述的，电动汽车的续航里程问题，还有电动汽车的售后服务问题。

关于电动汽车的续航里程，达不到厂家所说的200km。笔者认为，如果一家企业生产上千辆的电动汽车，其中的电池的续航里程不可能全部达到一致，电池标准也多多少少存在差异性，但是不应该存在该消费者的这种情况。如果问题在于厂家的话，就只能说厂家的质量把关没做好。如果问题在于消费者，有可能与电动汽车的使用习惯有关系，长时间快充快放、开车速度过块、急刹急停等都会影响到续航里程。

养成好的开车习惯

尽量多的使用经济车速

电动车其实和汽油车一样，也有最经济的行驶速度。一般厂商配置表中给出的 最大续航里程 就是在相对经济的时速下，保持匀速跑出的。驾驶时让电动车尽量多的保持在经济时速的范围内，能够有效延长续航里程。根据我们的经验，大部分电动车的经济时速范围大约是在公里/小时，相对于拥堵路况时低速行驶，高速度会大幅加快电量的消耗。因此，当路况良好时，记得不要将车子开的太快。

切忌急加速和急刹车

当然，在城市路况中很难保持车子的匀速行驶，随着红绿灯的变换以及车流的状态频繁加减速才是常态。在这样的前提下，如何将车子开得顺畅平稳决定了你的平均电耗。除非十分必要，尽量不要大脚油门急加速，瞬间的速度提升将使电耗上升。同时，对于前车状态的准确预判能够帮助你将车子开得更加流畅，用不踩油门的方式滑行减速，绝对比猛地刹车来的经济，有限的电能应该尽量多的转化为车子的动能，而不是刹车系统的热量白白被浪费掉。与前车在纵向上保持一定的角度，做到能够观察到前面两三辆车的状态，能够帮助你做出更加合理的预判。

频繁的起步、刹车会使平均电耗大幅上升，应该尽量将车开得流畅平稳。