发力车联网硬件巨头如意算盘怎么打

发力车联硬件 巨头如意算盘怎么打?

近期从百度、腾讯、高德内部得知，三家公司均在孵化车联硬件设备，而最终目的是抢夺车主市场。

随着巨头在地图层面显露出对O2O的疲态，各家也正在寻找新的机会。而在此前分别推出高德行车助手、腾讯路宝等产品后，三家也正式进入车主市场涉足车载后装市场。

当然，除了传统巨头，小米也已低调潜入了车载市场，模式是与快的打车进行合作...

本人对此得到的信息是，高德正在做基于方向盘的触摸导航设备，腾讯的硬件基于车主服务，而百度则推出了自己轻量化车联解决方案：CarNet,小米则很可能未来会与快的推出车载路由设备。目前

，各家产品均已完成，发布时间集中于月份。

来看看它们到底打算怎么做：

1、形态,软硬结合。百度推出CarNet是一款App与车载硬件相结合的产品，硬件产品内装在汽车的中控台，可通过USB线与连接，连接后屏幕即可显示的部分功能。该产品同时预装了包括凤凰FM、豆瓣FM、百度导航等产品。高德则相对轻量化，产品为一款可安装在方向盘上的小型设备，在用蓝牙与相连后用户可实现一键导航、定位的功能。但目前，对于两家产品的系统巴人尚不得而知，很有可能为自主研发。

2、功能,基于地图,关注车主。百度在CarNet官打出免费的口号，并深度内置百度导航。高德的所涉及的服务同样与导航、地图相关。此前，腾讯、高德均推出了与车主服务相关的App，高德于去年11月推出了行车助手产品，腾讯则在此前内测了名为路宝驾驶助手类产品，此前，高德副总裁郄建军在接受巴人专访时曾表示，未来高德的车载市场将转向服务车主，与地图产品差异进军2C市场。

3、模式,与车厂合作。后装市场自然少不了与车厂套近乎，高德与车厂的关系自然不必说，内部负责研发该硬件产品的政企事业部就是负责维护这些大客户关系的。而百度则也在去年与丰田、宝马等汽车厂商越走越近。目前与百度合作的汽车厂商包括奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等，且上述几家均已接入百度车联API，而此次北京车展上，宣布与百度合作的品牌还包括了MINI、新款劳恩斯以及LEXUS、TOYOTA、大众、英菲尼迪等。

那么，三家巨头为什么不约而同的看上了车载后装市场呢？原因很简单，后装市场体量更轻，相较前装载市场切入更加容易。一旦安装，则在相当长时间会深度影响消费者。而这个消费者群体就是车主，这也暗合了此前三家发力车主市场的逻辑。

由此，可以想见，未来地图大战将逐渐转身升级为针对车主战争，这是为什么呢？

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