安徽智能交通产业发展环境与问题思考生存

201 年随着中国年会在合肥召开，我第一次来到合肥，年会结束后我尝试写了一篇安徽智能交通产业发展思考的文章，但文章写了一半就搁置在我的电脑桌面上，一放两年时间。最近我有机会对安徽的智能交通产业发展进行了近距离调研工作，今天把两年前应该完成的文章完善、补充、发布出来。

0、安徽城市智能交通产业发展环境

根据数据统计，2014年安徽省城市智能交通全年项目数量（市场机会） 97项，较201 年增加11 项，占全国市场的第六位；市场规模14.1亿，位居全国第五位，同比增长60%。连年来，安徽省城市智能交通市场投资一直位居全国前列，并且也因此培养了一批智能交通企业，持续的投资让产业不断清晰、发展。

（ 城市智能交通市场规模范围为10个细分行业，分别为交通指挥类系统与设备、电子警察系统与设备、交通视频监控系统与设备、卡口系统与设备、交通信号控制系统与设备、智能公交系统与设备、交通信息采集发布系统与设备、GPS与警用系统与设备、出租车信息服务管理系统与设备、综合客运枢纽信息化系统与设备。）

根据数据统计，2014年安徽省城市智能交通市场参与市场竞争的企业约157家，较201 年增加41家，其中本地企业62家，外地企业95家。201 年市场参与竞争的企业本地企业70家，外地企业46家。两年数据对比，2014年的市场开放性更好，更多的外地企业市场进入安徽市场。

在2014年的157家企业中，市场份额比较大的企业有安徽四创电子股份有限公司、安徽科力信息产业有限公司、北京北大千方科技有限公司、上海电科智能系统股份有限公司、安徽皖通科技股份有限公司、亿阳信通股份有限公司、安徽蓝盾光电子股份有限公司、银江股份有限公司等。

数据统计，2014年安徽省城市智能交通项目分布在78个行政单位城市，项目综合覆盖率（有城市智能交通项目投资发生）85%，其中16个地级市项目覆盖率由2011年的88%上升到2014年的100%；6个县级市覆盖率由2011年的80%上升到2014年的100%；56个县覆盖率由2011年的 4%上升到2014年的79%。近几年的发展，市场投资规模增大，项目分布区域更广，市场机会更多。

市场投资持续增长，各级城市建设需求旺盛，市场项目机会更多，也成长起来几家全国知名的企业。安徽省智能交通产业特点和问题：

1. 多以安徽省本地为经营业务

多年的大规模投资，最能做出企业规模的系统集成商，安徽科力信息产业有限公司、安徽四创电子股份有限公司、安徽皖通城市智能交通科技有限公司为代表的企业城市智能交通业务主要集中在安徽省内，省外的业务相对较少。这一方面增加了企业业务的经营风险，另外一方面也错过了过去几年圈地运动的高峰，业务发展相对放缓，影响了企业业务的未来发展空间。

在一个区域经营久了，并且地区投资持续，市场占有率比较理想，企业不容易居安思危。而当地区出现投资下降，市场竞争开始激烈，或者政府回款能力变化等情况，企业压力陡增。各方面的原因，安徽省的系统集成商企业仿佛缺乏走出去的勇气和决心。

2. 低价竞争，杀敌一千自伤八百

以合肥为代表，安徽省内的智能交通建设项目多以低价中标为标准，价格战愈演愈烈。2014年合肥大约2个亿的项目，最终中标价腰斩。

从政府角度看，低价中标的政策严重的伤害了以本地业务为主的这些企业，是目前安徽省智能交通企业生存状况堪忧的重要影响因素之一。国内不少地区在招投标管理中，鼓励节约预算金额，而这往往容易走向另外一个极端，忽略项目成本和质量要求。行业有几家大型系统集成商公司在合肥中标项目，完工后多年项目没有验收，加上目前合肥在建地铁，多处破路挪移设备，火上浇油，设备使用率再降低，验收看上去遥遥无期，也因此这些企业中有部分已经撤离安徽市场。从201 -2014年安徽市场外地企业数量变化可以看出，经过几年的低价中标策略，本地企业后续再拿项目资金已经紧张，目前开始主动放弃一些项目，众多的外地企业，市场进入试水的企业，需要业绩的企业中标项目增多。另外一方面，安徽本地最终用户迫切希望获得稳定优质的产品市场进入，这也让多年以来实行的各类产品指定厂家的圈子开始松动，目前陆续有一些原来指定产品之外的厂家市场进入。一方面鼓励低价中标，另外一方面用户需要稳定的系统和高质量的产品，管理部门还需要进一步捋顺各部门之间的配合。这也是政策对产业影响的重要落脚点之一。