标准动车组复兴号首发了

民政相关部门将推进居家养老护理员的培训持证上岗工作。同时 标准动车组复兴号首发：抗雾霾能力强 巧设USB插口

昨天11点05分，刚刚被命名为 复兴号 的中国标准动车组 化身 G123次列车，从北京南站出发，满载着576名乘客开往了上海虹桥站。 复兴号 的首秀开启了我国完全自主知识产权中国标准动车组的新时代。

车头上的 鼓包 不见了 抗雾霾能力更强

上午10点35分， 复兴号 中国标准动车组如一支银梭缓缓驶进北京南站站台，由红色线条勾勒出的修长银色车身，在被白色 和谐号 包围的轨道上格外显眼。很多乘客在上车前都注意到，与 和谐号 不同， 复兴号 车头部不再顶着个 鼓包 ，车头更长更扁。中国铁道科学研究院研究员张波介绍， 复兴号 采用全新低阻力流线型设计的车头看起来线条更优雅。 和谐号 的 鼓包 里其实是受电弓和空调系统。 复兴号 整体车身加高到了4.05米，就把这个 鼓包 下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力也比既有CRH380系列降低了7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗则下降了17%。

据张波介绍， 复兴号 在应对雾霾天气上也做了适应性的改进，比如，在我国某些雾霾严重地区，高压线路会出现雾闪造成短路的情况， 复兴号 提升了高压的绝缘等级，由原来的170千伏提高到了185千伏，让列车通过雾霾区域时更安全。

座椅更宽敞 巧设USB充电插口

真是太荣幸了，这座位之间好像宽敞了不少啊！ 昨天上午作为 复兴号 的首批旅客，蒲女士一家6口一上车就四处端详。他们发现 复兴号 座位之间的宽度比来北京乘坐的 和谐号 更宽，大概有65厘米，一个高大的成年男子坐下，腿部也不会觉得狭窄。车厢座位的充电插座由前面调整到了座位的一侧，再也不用弯腰够着充电。

G123次列车全程行驶时间为5小时45分钟，在车上无聊还可以免费上。车厢内实现了WiFi络全覆盖，北京青年报连通了车内WiFi，显示为 RT-2017 ，目前未设置密码，连接刷新页都比较顺畅。据了解， 复兴号 中国标准动车组的车身比 和谐号 加宽、加高，车厢高达到4.05米，高个子旅客会觉得不压抑；宽达到3.36米是现有高铁列车里最宽的，宽敞的车厢，让每个座位都加宽了2厘米；车厢两侧的座位号提示也换成了电子显示方式；车内还设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。 复兴号 还采取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置有无障碍设施等。

7月1日起 每天4对高铁使用 复兴号

北京南站发言人梁兆钰表示，6月26日至6月30日间，北京南站共有2对高铁列车使用 复兴号 中国标准动车组，分别为G123/G156次和G155/G124次。自7月1日起，将有4对高铁列车使用 复兴号 中国标准动车组，分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排 复兴号 中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为人民群众出行提供更多的选择。

（ 王薇 摄影 郝羿）

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