公交586路有位油老虎克星唐红兵节油80

公交586路有位“油老虎克星”唐红兵 节油8000多升

来源：武汉晚报

昨天，拿着武汉公交586路新出炉的单车营运月报表，线长刘华文看到，9个月前还是全线路40台车中油耗最高的078号车，由司机唐红兵接手后，现在的百公里油耗降到了全线路第二低，摇身一变成了节油车。

今年46岁的唐红兵开公交7年，总在频繁换问题车开，已经把线长转到他手上的5辆不同类型的油老虎车，全部盘成了节油车，最好的业绩是将一台公交车从油耗超标21%，巨变为节油17%。

在同事眼里，唐红兵是油老虎克星。

武汉公交集团第五营运公司技术部统计，唐红兵上岗7年共行驶26万多公里，累计节油8000多升，节省成本近6万元。不仅如此，节约1升柴油相当于减排2.63千克二氧化碳，唐红兵还为武汉减少了碳排放超过20吨。

没人愿开的油老虎

他给盘成了节油车

给我换一台好车吧。2013年7月，开078号车的司机再也无法忍受，找到线长央求。这是一辆油电混合动力车，技术先进，可怠速不正常地高。怠速高，直接增加了油耗。先后有4名司机开过078号车，全都用油超标，最高一个月多耗油300多升。修理工用上专用诊断仪器，也查不出毛病出在那里。这个问题从2012年拖到2013年，迟迟解决不了。

耗油高于单车百公里油耗平均值的亏油车，司机是要被扣钱的。两名对班司机合起来一个月要扣600多元。夏季开空调，这辆车吃油更凶，司机说什么也不肯开了。

刘华文又找到唐红兵。唐红兵钻进车里，从驾驶室的仪表盘一直检查到车子尾部的发动机，排查了20多根信号线，最后发现行车电脑上有根线磨破、短路了。他用绝缘胶布把线包好，再试车，怠速果然恢复到正常值。拖了一年没治愈的顽症，他用40分钟就解决了。随后，他接手了这辆人见人怕的车，当月就摘掉了高耗油车的帽子。

2013年4月，586路油电混合动力车的百公里油耗，平均值为31.67升，078号车高达38.45升，亏油21.4%。今年3月，586路油电混合动力车百公里油耗平均值为34.22升，078号车降到28.37升，节油17%，油耗全线路第二低。

高耗车的病因他一查便知

昨天下午1点多，唐红兵出完车回到武昌螃蟹岬公交场站，被刘华文拉住说：场站停了辆高耗车，你加个班，去看看是什么问题吧。

顺着刘华文手指的方向，唐红兵看到一辆2009年出厂、开了5年的绿色公交车停在墙边，车身上贴着高耗扣车的字条。

武汉公交集团第五营运公司四分公司主管技术的副经理陶家华说：百公里油耗高于所在线路车辆平均值15%，这样的公交车，公司定为高耗车，要扣下来找原因。

唐红兵戴上白色线手套，取出发动机的空气滤清器查看，又躬下身子，细细检查涡轮增压器和水箱，又抽出机油尺，看看机油够不够，有没有变质钻出来时，蓝色工作服和头发上沾满了灰尘。

他初步判断，这辆高耗车长期没有清理空气滤清器。唐红兵说：滤清器这么脏，不仅起不到过滤作用，还让吸进去的空气更脏，燃烧不充分，当然耗油，还加剧了零件磨损。把空气滤清器打扫干净，它的油耗会降不少。

老检验师傅陈志钢赞同他的诊断：公交车每天要跑上百公里，应该每星期清一次空气滤清器，跑六七千公里后换一个。私家车也要三四个月清一次，半年换一个。

7年开了5辆高油耗车

却月月都拿节油奖

2007年，39岁的唐红兵觉得当公交司机工作稳定，待遇有保障，考进了武汉公交集团第五营运公司586路车队。一辆公交车从新车开到报废，一般为8年。至今，他干了7年，换了6辆车，其中5辆都是高油耗、谁都不愿意接的油老虎。

上岗第一天，唐红兵被带到一辆编号815、已服役近7年、马上就要退役的公交车前。这是他在586路开的第一辆车，烧汽油，还是国Ⅱ排放标准，用的是化油器式发动机。

开了几趟，他觉得动力有点过剩，就自己动手把化油器的主量孔调小了一点。他解释，那种老车型，行驶时空气与燃料的最佳混合比例，依靠主量孔人工调节，孔小了，喷油不够，影响动力；孔大了的话，又过多喷油，划不来。调了几个回合，主量孔的最佳位置被他找到了。

接手第一个月，815号车就成为节油车，唐红兵领到了100元节油奖。此后，他月月拿奖，一直开到车子延期两个月报废。在车队同批次同型号车里，815号车是寿命最长、最后报废的一辆。

2009年炎夏，525号天然气公交车因为一个月严重亏气200立方米，还因故障抛锚3次，司机坚决不肯开了。这辆车原来1小时可跑完的里程，现在要跑1个半小时，好像骑自行车载了一个胖子，气耗直线上升。经检查，发动机的6个气缸中有1个罢工了。修理工判断是缸盖出了问题，可换了缸盖，故障依旧。

唐红兵来后，打开发动机气门室看到，一根顶杆不活动，分析是偏心轴出了问题。他说：每个缸都有两根顶杆，一根管进气，一根管排气。应该是偏心轴的凸轮磨平了，顶杆推不起来，导致排气门打不开，废气集在缸里，缸就不工作了。果然，偏心轴一换，车辆迅速康复了。再把零部件全面清洗一番，把空气和天然气的混合比调到最佳状态，这辆曾经的亏气车后来很争气，成了节气车。

早年跑过个体客运

养成盘车省油习惯

唐红兵是湖北天门人，从小喜欢跟着开农用车的舅舅跑，看他开车、修车，充满好奇。那时的他，打定主意等学业结束后考个驾照，找一份跟车有关的工作。19岁那年，他开始在天门跑客运。

上世纪90年代，唐红兵承包了一辆天门到西安的长途卧铺车。因为干个体，挣的、花的都是自己的，他特别爱惜车，尽可能节省油钱和修车钱。妻子是会计，每天提醒他记录跑了多少趟、加了多少油、花了多少钱。慢慢地，他养成了习惯。

到586路当司机前，唐红兵在朋友开的客车修理厂干过，他形容为一次重要的进修，掌握了各种发动机的构造和特点，对他日后盘公交车、应付各种故障，帮助相当大。

586路城花中心调度室里，存放着一本关于发动机的专业书，唐红兵总趁等待发车的空当翻看，对碰到的问题找答案。每接触一种车型，他都会研读客车使用说明书，里面对发动机讲得很详细，讲了很多解决故障的办法。

同事都想跟他做搭档

每个月，包括586路在内的武汉各条公交线路，都要把同类型车辆当月的燃料消耗总量除以车辆总数，算出单车百公里油耗平均值，低于平均值的归为节油车，司机可得节油奖。司机们都争拿这笔奖金。

586路车队工资核算员王佩透露，如果唐红兵一辆车开到底，他拿的节油奖会更多，收入更高。在公交干了30年的陈志钢坦言，7年内五换油老虎，这样的司机他见得不多。如果是我，肯定不愿意。他说，盘车花时间、花精力，好不容易盘好了，没开多久又让给别人，自己再接差车，是件吃亏的事，但唐红兵每次眉头都不皱一下，爽快答应。

586路有70多名司机，很多人都想跟唐红兵搭档对班，同开一辆车，因为有他在，不怕车况不好，也不怕拿不到节油奖。

胡蝶 实习生许考娜 通讯员张惠荣 张凤华 卓利华

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