A级车市场中庸实用能否守住个性围攻

A级车市场 “中庸实用”能否守住“个性”围攻

对于大部分车企来说，今年上半年的车市景况不大妙：销量已然连续7个月下滑，而现在终于进入汽车销售的“黄金九月”，对于煎熬了半年的车企来说是绝对不会放过这个大好时机的。据有关资料报道，今年下半年陆续有三四十款新车上市，奥运前后就有近十多款新车亮相。在这些新车当中，A级车型就占据了半壁江山。作为车市中最大用户群的A级车，其市场表现可以被看做是车市的晴雨表，而对于越来越成熟的汽车消费环境，如今车市上空的“天气”也不可与以往同日而语。因此，虽然新车不断，但下半年的A级车市场将充满变数。

A级车市场 “中庸实用”能否守住“个性”围攻

在前几年，提到个性化车型，人们都会想到小型车，或者是一些SUV和MPV之类的车型。而作为主要受众的A级车市场格局一直比较稳定，很少看到一些个性化产品，因为在厮杀残酷的市场中，谁也不愿意用变革去挑战多变的市场。福克斯算是这个级别最早尝试走个性化路线的车型，虽然获得了一些消费者的青睐，但销量一直难以与走在中庸道路上的卡罗拉相提并论。凭借中庸赢得消费者青睐的车型举不胜举，最典型的就是凯美瑞，它本着中庸的设计成为中高级市场上称霸一方的霸主，以两年30万辆的骄人成绩向世人亮出了它中庸才是走向成功的硬道理。因此中庸成为人们最能接受的一种朴实风格。

我们知道，德系车所特有的“个性”是对最先进科技的追捧、使用，这与日系车在技术上的保守形成了鲜明对比。但不可争议的事实是，日系车凭借更加符合中国人消费观的设计与配置却赢得更多消费者的青睐。那么，对于德系车来说，这种“个性”是否值得继续秉承，是否要在整体思路上做一些改变，是其和日系车在市场斗争中所必须思考和解决的。于是，我们看到，在即将上市的新宝来上，大众借助全球设计资源，融合了高科技和符合国人的价值标准，精心打造了一款本土化车型。外形时尚且不张扬，靓丽的尾灯设计让其成为新宝来的标志；继承了德系车一贯严谨的内饰做工，全系配备了真皮座椅和方向盘，还有诸如电动天窗、自动打开后备箱，从迈腾移植的中控音响等等，简单的说就是符合了老百姓常说的性价比高。从整体上看，新宝来已不强调是一辆驾驶者之车，这虽然有些偏离自己的名头，但更加适合家庭使用的现实却让其离消费者走的更近。

随着中国汽车市场的不断发展，汽车消费正朝着个性化方向发展事实不可否认，但“中庸之为德也，其至矣乎，民鲜久矣”，被孔子的中庸之道思想禁锢几千年的中国人，大部分消费者一时还是以中庸奉为立身行事的最高标准。是挑战前人固有的价值观，还是开山辟路走自己独特的风格路线，相信谁也不好定论。但市场确实是一个很好的试金石，哪款车更能平衡国人心中那个在价值观与车型间的天枰，还要实再的销量去佐证。

一款产品有可能让一个厂家出现奇迹

以前，国内一款成功车型改变一个厂家命运的事例有好多。例如，花冠之于广州丰田，伊兰特之于北京现代、凯越之于上海通用等等。恰巧的是，能起到这样效果的均为A级车。一是因为A级车消费群体在逐步壮大，二是中级车有助于企业品牌形象的提升。

下半年，这样的事例或许还会出现。比如奇瑞A3就是一款具有这样潜力的产品。奇瑞汽车在车界中摸爬滚打了10年，在这期间陆续推出了多款新车，业绩也一直处于上升状态，但由于自己实力难以与一些大企业抗衡，所以品牌影响力一直表现平平，奇瑞即将推出的A3是一款具有竞争力的车型，该车在性能、外观、空间上都有一定的优势，如果市场营销方面做的恰当，加上能有一个高性价比，将会对奇瑞的整体品牌形象上得到很大的提升。除了奇瑞A3之外，上汽荣威550、长安福特的新福克斯都是能起到这种效果的产品。

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