电动汽车电池更换与电池租赁可利用千亿废.永恒

对于新能源来讲大家都很强调对于未来产业的影响，笔者这重点想从另外一个角度来讲，作为一个民营的汽车制造厂，我们在这个行业里面的生存是极其困难的，但是我们执着往前走，是因为后面还有机会。

原标题：俄“奥运宝宝”搭冬奥风开幕当天新生儿创新高 刚才吴卫处长提到我们需要专业运动员和国家队，力帆作为民营的汽车制造厂，我们只是民间的选手，高手还算不上，想在新能源行业里面试一下自己的能力和想法。

下面笔者就力帆在能源互联和新能源汽车方面做的努力，给在座的各位领导和嘉宾做一个汇报。我们把新能源汽车分为三大板块，我们现在看到的新能源板块、制造是我们强调最多的一块，但是还有很大的一块，我们把电、能源站和电池三块算作能源板块，另外一块就是汽车金融和汽车服务，就是类似分式租赁，跟汽车新能源发展是密不可分的，笔者下面介绍三个有机联系和对于推动产业发展的必然作用。

大家都很清楚，新能源汽车发展大家很担心的一个里程忧虑，另一个对于电池本身的恐慌，这是两个不同的问题。先说一下里程忧虑，大家很清楚充电一次行驶距离，是否可以找来充电桩，以及能否充电等等一系列问题，大家很担心可控性，实际上电动车可控性从整个底盘设计开始已经发生很大的变化。

另外就是大家关心电动车电池对于人体的辐射，这些问题都是我们在应用过程当中会碰到的，我们的两种模式，一个是通过电池换电，一个就是把电池像煤气罐一样租赁，下面解释一下。

为什么要换电？当你电池跟车已经分离以后，那对于消费者来讲，大家可以想想会发生很大的变化。笔者先说一下换电的模式，国家电从一开始就提出要做换电，所以中国普天、国家电做了很多大巴车的换电模式，在河南新乡和青岛都能看到国家电对乘用车的换电，最早是杭州众泰做的出租车换电模式。包括去年12月份在美国加州从洛杉矶到旧金山也做了这么一个换电模式。最后结论都是说，我们的消费者不喜欢这种模式，究竟这些问题在哪呢？所以笔者下面重要给大家解释一下，我们前面这么多人做了这么多的换电模式，为什么走不下去了？

我们先说一下好处，换电三分钟之内可以把电池换好，另外也不改变消费者使用习惯，和过去一样就是到加油站加油，到能源站换电这都是很正常的过程。