6月2009车市U形拐点

6月——2009车市U形拐点？

受国际金融危机影响,中国车市在2008年狠踩了一脚刹车,国内汽车产销增幅同比回落超过15个百分点，19家车企利润出现负增长，中国汽车连续9年保持两位数高速增长的势头被迫终结。

寒冬降临，何时回暖？

2009年2月，国内汽车产销双双超过80万辆，同比激增23.08%和24.72%，“暴涨”行情令人欣喜，部分人士发慨：中国车市开始提前回暖！但很快，乐观的火苗就被更多业内人士的冷静分析浇熄。分析人士指出，去年2月为春节期间、且遭遇冰雪灾害，而1.6L及以下排量乘用车的购置税优惠政策今年1月20日刚刚开始实施，受去年较低基数和今年的突发政策影响，2月车市“喷发”仅是特殊情况使然，乘用车前景依然复杂，商用车现状还是堪忧，车市发展趋势仍然没有明朗。 　　对于全年市场走势，部分人士认为，由于预期国内经济减速，今年GDP增速或回落到不足9%，汽车总销售增幅全年最多徘徊于5%~9%，2009整体销售行情将持续低迷，同比负增长不足为奇。同时，尽管原材料价格出现高位回落，但由于销量减缓带来的产能利用率降低可能会导致利润减少表现得更明显。有业内人士分析，今年乘用车行业整体利润可能会出现20%的下滑。而美国三大车厂的寒冬也将影响中国2009年车市走势。

与全年低迷论调不同，另一部分业内人士则对今年的车市走向提出了“U”形论，即车市今年将“先抑后扬”。持此观点人士认为，在当前的经济形势下，国家实行的积极的财政政策和适度宽松的货币政策将有力地扩大内需，以确保中国的经济增长不低于8%，这将在很大程度上增强国民对于整体经济的信心，当然也包括对于汽车市场的信心。随着国家拉动内需逐渐起效，各项救市措施陆续实施，在消费环境回暖的带动下，2009年下半年车市可能会逐步恢复反弹。广汽股份总经理曾庆洪曾表示：“预测今年三季度车市开始会增长，年度增速大约在5%~10%。”中国国家信息中心徐长明则称“2009年肯定是：商用车好于乘用车，A级车好于B级车。”（1、2月份数据显示，商用车目前的产销量仅为乘用车的1/3，而随着汽车下乡等政策的细化和实施，商用车市的确有望迎来一个飞跃式的增长。）

一字形（长期低位）还是“U“字形（前抑后扬）？对于这两种观点，笔者倾向于后者，原因有三。

一，往年车市总是下半年销量高于上半年，今年市场如无重大变故，应会遵循这一规律。

二，去年下半年受奥运转移注意力以及金融危机的冲击，车市一反常态，从7月开始一路下行，到12月份跌入谷底，形成了一个逐渐递减的低位基数，这实际为今年下半年的同比增长创造了条件。

三，今年受国家政策提振，汽车市场颓势或将在上半年逐渐好转，到了下半年，由于同比基数逐月降低，汽车产销量很可能出现一个连续增长的小高潮，到12月达到增幅的顶峰。笔者还可以大胆的提出假设，如果2009车市走向是一个“U”形曲线，那么今年的6月，将是这根“U”形线上两极分化的拐点。

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