新一代碳纤维地铁车辆亮相覆盖

新一代碳纤维地铁车辆亮相

青岛讯 当地时间9月18日下午，在德国举行的柏林国际轨道交通技术展（InnoTrans 2018）上，中车四方股份公司正式发布新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”。

这是我国地铁领域的最新技术成果，代表着未来地铁列车的技术潮流。它采用大量先进新材料、新技术研制，在节能环保、舒适、智能等方面相比传统地铁实现全面升级，将引领地铁车辆驶入更加绿色智能的“新时代”。

采用碳纤维技术，整车“瘦身”13%

相较传统地铁，新一代地铁车辆最大的特点是更轻、更节能。与采用钢、铝合金等传统金属材料相比，新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上，转向架构架减重40%，整车减重13%。

据中国中车科学家、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，这是大规模应用碳纤维复合材料的地铁车辆，虽然在制造成本上要高于传统金属材料，但碳纤维复合材料更加轻量化，节能优势明显，并且具有优异的耐疲劳、耐候、耐腐蚀性能，可有效保证列车在30年服役期内不发生疲劳、腐蚀等失效，减少了维护量，因此能够降低全寿命周期成本。车身变轻后，也减少了对线路的损害。

车厢可快速“变身”，更稳、更舒适

与传统地铁相比，新一代地铁车辆拥有更强的适用性，在运营组织上更加灵活，能适应更复杂的运行环境。

目前，我国的地铁车辆都是固定编组，车厢的节数是不可变的。新一代地铁车辆首次开发了“灵活编组”功能，列车以2节为最小的编组单元，能够根据运营需求实现“2+N”节灵活编组，在2节至12节范围内任意搭配车厢，并且完成“变身”只需不到5分钟。

新一代地铁车辆首次采用全主动悬挂技术，在行驶途中，当车厢产生振动时，能够立刻探测到，并对悬挂系统的阻尼进行动态调整，使悬挂系统时刻处在最佳的减振状态，从而使地铁车辆“跑得更稳”。

同时，车厢内也优化了降噪设计，列车运行时，客室噪声仅68分贝，比传统地铁降低了3分贝以上。跟高铁列车一样，新一代地铁车辆还进行了气密性设计，首次采用密封车体，乘客在乘坐时，不会因为车内压力波动引起耳膜有压迫感。

“智慧列车”：车窗上刷视频，全程、全自动驾驶

新一代地铁车辆应用现代智能化技术，是高度智能的“智慧列车”。置身车厢，乘客将感受到无处不在的“智慧服务”。

车窗变身为触控显示屏，成为能传达各种图文视频信息的“魔窗”，乘客只需用手指触摸车窗

，就能在车窗上看、浏览页、购票、刷视频、观看电视直播等，便捷地获取各种服务。

意今明两年经济可能萎缩 此外，车厢里的镜子，成为可触控、可上的“魔镜”；车厢的智能空调，能根据天气和穿衣指数来自动确定合适的温度和湿度，让体感更舒适；照明系统可随时知晓车厢的光线环境，自动调整亮度和色温；还有多媒体曲面屏、自清洁座椅、为听力残疾乘客配备的助听系统等。

新一代地铁车辆的最高运行时速可达140公里，采用无人驾驶技术，列车从发车启动到加减速、停站、开关门、回库等运行的全过程均为全自动驾驶。