美联航空和大陆航空拟合并为全球最大航空公吧

面对高油价和经济疲弱，继美国达美航空公司和西北航空公司宣布合并后，联合航空及大陆航空也分别暗示有意合并。如果事成，规模将大过达美和西北的合并计划，成为全球最大航空公司。

面对高油价和经济疲弱，继美国达美航空公司和西北航空公司宣布合并后，联合航空及大陆航空也分别暗示有意合并。如果事成，规模将大过达美和西北的合并计划，成为全球最大航空公司。

重新打造拥有良好环境及卫生的5星级公厕 大陆航空行政总裁凯尔纳最近向员工发表声明，指竞争环境正在转变， 将检讨其它策略性选择，确保长期维持竞争力 ；联合航空行政总裁蒂尔顿15日也向员工发表声明指，为了维持利润，业界合并是 其中一个需要的转变 。

分析指，达美和西北合并后，联合和大陆将分别由现时的美国第2和第4位航空公司，跌到第 和第5位。航空业顾问表示，达美和西北合并肯定对联合和大陆造成压力， 这间航空公司(达美和西北合并后的航企)规模庞大，足以抢走较小型航空公司的业务。

如果联合和大陆合并，将打造出一间总收入达 50亿美元、员工近10万人的航空企业，在全美有8个枢纽，而且拥有完善的国内和国际航空络。其规模超越达美和西北合并。

据称，蒂尔顿早于2006年已接洽大陆航空，但遭拒绝，最近双方再次洽谈。知情人士透露，联合和大陆年初已初步同意合并，由凯尔纳任行政总裁，蒂尔顿任主席。

不过，分析指，联合和大陆合并很难得到两间航空公司的工会同意。华尔街亦对联合和大陆合并表示质疑，联合和大陆股价15日收市分别下跌5.5%和7%。另外，达美和西北行政人员希望年底顺利完成合并，但投资者反应负面，认为两间公司文化、管理层和员工关系完全不同的公司合并会带来挑战。

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容，请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用，请遵循 CC BY-NC 4.0。